Des OVNIS avec détection visuelle et radar le 15 octobre 1948, Kyushu, Japon.
Des OVNIS avec détection visuelle et radar le 15 octobre 1948, Kyushu, Japon.
À l’automne 1948, le projet Sign précédant Blue Book, reçut un rapport de Kyushu, au Japon, décrivant la rencontre d’un avion F-61 avec six objets volants non identifiés. Les rapports de renseignement des forces aériennes d’Extrême-Orient Nord Américaines indiquaient que les OVNIs auraient pu transporter un équipement de détection radar car les objets semblaient avoir connaissance de la position du F-61 à tout moment.
« 14 avril 1953. Mer du Japon (à 43°07' N, 135°40' E, à environ 200 milles à l'est de Vladivostok, URSS). 21h23-23h50 (heure du Japon UTC+9). Un avion P2V Neptune de la flotte américaine du Pacifique équipé de mesures électroniques d’espionnage ELINT P2V-3W, volant à 9 000 pieds [et environ 200 mph] sur un cap de 245° a observé deux lumières brillantes clignotant en code Morse la lettre « D ». »
L'observation a eu lieu vers 23h05 le 15 octobre 1948, à environ 80 kilomètres au nord-ouest de Pukuoka, au large de la côte nord-ouest de Kyushu. Une déclaration du 28 janvier 1949 du sous-lieutenant Barton Halter du 68e escadron de chasse, qui était opérateur radar du P-61, explique la rencontre :
« Mes fonctions actuelles sont celles d'officier de maintenance radar et communications et d'observateur radar de chasse de nuit au sein du 68e escadron de chasse, 347e groupe de chasse (AW), APO 75. Le 15 octobre 1948, mon pilote et moi avons entrepris une mission de routine au large de la côte nord-ouest de Kyushu. Lorsque, à 23h05, nous étions à environ à 330° de Pukuoka, j'ai repéré une cible aérienne. Elle est apparue à une distance de cinq milles droit devant nous et légèrement en dessous de nous. Nous avons augmenté notre vitesse à environ 220 MPH et avons obtenu un avantage de 20 MPH. La cible n'a montré aucune action d'évitement au début, et nous avons pensé qu'il s'agissait probablement d'un des avions de chasse de notre terrain d'origine. Alors que nous nous rapprochions, j'ai remarqué un léger changement d'azimut et un rapprochement rapide entre nous. Peu de temps après, quelques secondes plus tard, la cible a donné l'indication de plonger sous nous. Nous avons plongé pour tenter de suivre la cible et avant que nous puissions nous mettre en position de la suivre, elle était passée sous nous et avait disparu. Mon pilote m'a informé que nous plongions à une vitesse de 3 500 pieds par minute à 300 MPH.
La deuxième détection, ou plutôt la suivante, s'est faite par l'arrière de la cible, comme la première ; cependant, la cible a ajouté une pointe de vitesse juste devant et nous a immédiatement distancés.
Lors de la troisième détection, mon radar a fixé un visuel à 60° bâbord. Au moment où j'ai effectué la récupération, nous étions à 45° bâbord, 3 000 pieds et 5° plus bas. Mon pilote a effectué un virage rapide à tribord pour tenter de dévier la cible. Au moment où nous sommes arrivés derrière elle, elle a de nouveau pris une pointe de vitesse et a disparu entre neuf (9) et dix (10) milles.
Lors de la quatrième détection, le pilote m'a annoncé que notre cible nous avait dépassés par derrière. J'ai repéré la cible alors qu'elle sortait de mon champ de vision de cinq à dix milles droit devant et légèrement au-dessus. Lors des cinquième et sixième interceptions, la cible est apparue à plus de 9 milles à une vitesse d'environ 200 MPH. Nous avions l'avantage d'avoir une vitesse de 20 MPH, ce qui nous a permis d'atteindre une vitesse de croisière sûre pour un avion de type F-61. Nous nous sommes rapprochés à 12 000 pieds, puis, avec une poussée de vitesse, la cible s'est éloignée jusqu'à la limite extérieure de mon champ de vision, qui est de 10 milles pour les cibles aériennes. Cela a pris environ 15 à 20 secondes.
À mon avis, un nouveau type d'avion nous a été montré par une agence que nous ne connaissons pas... »
Selon un rapport de renseignement militaire, le pilote du F-61 a pu distinguer la silhouette de l'OVNI (c'était une nuit claire au clair de lune) et il l'a décrit comme translucide avec un corps très court et une apparence trapue. L'objet avait des lignes nettes et aucune voûte n'était discernable. Les six observations ont duré moins de dix minutes, chaque observation individuelle ayant duré environ une minute. La vitesse de l'OVNI variait entre 200 et 1 200 MPH.
Lors des cinquième et sixième détection la cible s'est éloignée du F-61 à une vitesse relative minimale d'environ 1400 mph, ce qui, ajouté à la vitesse de l'avion, donne une vitesse réelle de plus de 1600 mph soit 2700 km/H. Aucun appareil volaint n’était capable en 1948 de voler à 38 km/h puis accélérer à 1 800 km/h en tournant autour d’un autre appareil dans le ciel.
Mer de Chine face au Japon.
Un OVNI fut photographié par un marine américain au-dessus de la mer de chine pendant la guerre de corée. L’objet s'est approché de l'avion avant de partir à plus de 1000 mph, environ 1610 km/h, une lumière très brillante d’une couleur métallique virant au bronze. Des groupes de 5 à 10 lumières colorées se déplacent lentement vers l'arrière du côté gauche de l'avion à une distance de 3 à 7 milles.
Cible suivie à une distance de 7 milles par le radar APS-20 aéroporté, un des 5 cas OVNIs de 1953, envoyés au Dr H.P Robertson par le Project Blue Book, 10 témoins. Incident au-dessus de la mer du Japon impliquant des contacts visuels et suivis radar et environ 70 survols de 10 OVNIS.
Ce fut un Mardi 14 avril 1953
Résumé d'un incident de la Marine au-dessus de la mer du Japon impliquant un suivi EME et radar et environ 70 passages agressifs d’OVNIs inconnus sans engagement de combat, selon Brad Sparks pour le NICAP :
L’affaire :
Les deux avions non identifiés -appellons les ainsi au lieu d’OVNI puisque l’équipage suppose cela) ont suivi le P2V depuis une position suivie et confirmée par radar, située à environ 12 miles de distance jusqu'à un point situé à 170 NM (~195 mi) le long de sa trajectoire de vol, à 41°45'N, 132°20'E en direction de la Corée du Nord le long du cap 242° à environ 22h15], où trois autres avions non identifiés les ont rejoints. Tous les appareils non identifiés se sont rapprochés à 3 miles lorsque le P2V est descendu à 2 000 pieds.
P2V a continué le long de sa route réalisant un grand cercle,avec relèvement maintenant 240°, ~76 mi supplémentaires jusqu'à environ 41°12' N, 131°04' E, quand à 22h43 le P2V a tourné. ESE à 115° de relèvement initial et loin de la Corée du Nord et des OVNIs poursuivants, volant maintenant vers Niigata au Japon jusqu'à 39°05'N, 136°33'E (dernier point ~160 mi de la base aérienne de Niigata, Japon, 37°57' N, 139°08' E, le long de la route du grand cercle ~118°), descendant à 400 pieds au-dessus de l'Océan.
Au moins 5 autres avions non identifiés se sont joints à nous, ce qui porte le total à au moins 10 OVNI. La nuit était extrêmement sombre avec un plafond et une visibilité illimités. Aucune caractéristique de reconnaissance n'a été observée pas d'ailes, de queues, etc. sur l'avion non identifié malgré plus de 100 rencontres rapprochées d'avions distincts à moins de 400 pieds à l'exception de ce qui a été interprété comme une lueur occasionnelle de jet, donc potentiellement la preuve d’une propulsion ponctuelle car cela ne s’est pas reproduit.
De 22h43 à 23h50 environ, le P2V a été la cible d'au moins 70 passages agressifs sans tir, ni démonstrations hostiles ou attaques. La tactique des OVNIs consistait à placer un OVNI sur le flanc du P2V à environ 7 miles de distance. Les autres OVNIs ont fait des courses à grande vitesse, certains depuis le travers du P2V mais la plupart depuis l'arrière (derrière le P2V), les 70 survols rapides passant sous le P2V volant toujours à 400 pieds mais augmentant à environ 300 mph près de la vitesse maximale. Au moins 10 passages ont été effectués par 4 OVNIs en formation avec des courses venant depuis l'arrière, tous passant sous le P2V, à 400 pieds.
Ces avions non identifiés ont formé un groupe et sont partis alors que le P2V se trouvait à environ 100 NM (115 mi) de Niigata, au Japon donc à environ 38°43' N, 137°15' E et à environ 400 milles de la Corée du Nord et de Vladivostok.
Le P2V était en mission ECM - ELINT au moment de l’incident et n'était pas armé. Cinq coupures, ou interruptions prutales d’interceptions ELINT Direction-Finding D/F, ont été obtenues et subies, dont au moins trois émanant d'OVNI, elles furent parfaitement confirmées par radar.
Le radar d'un OVNI a peut-être été utilisé pour positionner et contrôler les autres OVNI en vue d'attaques ou de survols d’observation coordonnée par des drones automatiques sous pilotage électronique intelligent et coordonné.
Caractéristiques du signal UFO : fréquence 2790 MHz, PRF 500 - 550 Hz (ou impulsions par seconde) et PW (largeur ou durée d'impulsion) 1-1,5 microsecondes.
En 1953, la fréquence de 2,7 MHz se situait dans la bande des ondes courtes (HF), utilisée pour diverses applications, notamment les communications maritimes, les services gouvernementaux et les radiodiffusions internationales. Les stations comme WWV diffusaient des signaux horaires et des fréquences étalons sur plusieurs fréquences, y compris 2,5 MHz, mais pas spécifiquement sur 2,7 MHz.
Les ondes courtes, y compris la bande autour de 2,7 MHz, étaient cruciales pour les communications longue distance, car elles pouvaient être réfléchies par l'ionosphère, permettant ainsi des liaisons au-delà de l'horizon. Les prévisions de propagation radio de l'époque tenaient compte de ces fréquences pour assurer des communications efficaces. Il est important de noter que les fréquences spécifiques allouées à certaines applications pouvaient varier selon les pays et les réglementations en vigueur à cette époque.
Fréquences électromagnétiques micro-ondes comprises entre 2,6 et 9 GHz ionisant l’air, créant un écoulement de plasma et favorisant le vol aérodynamique d’un objet en vol tout en colorant en bleu les couches de gaz sur lesquelles il circule. Ce plasma de gaz ionisé réfléchit les ondes radio qui génèrent en retour un écho de localisation.
Pourquoi la fréquence de 2,6 GHz revient dans les rapports d’enquête sur les OVNIS ?
Car cette fréquence était nécessaire pour l’activité militaire et civile mais surtout qu’elle avait capturé sur sa fréquence des émissions pulsantes et alternées de deux à trois secondes entre elles, émises par des objets volants inconnus évoluant à très grande vitesse.
Les fréquences électromagnétiques, notamment celles de la bande S autour de 2,6 GHz, ont joué un rôle crucial dans les applications militaires des années 1950, en particulier dans le développement des radars et des systèmes de communication. La bande S, qui inclut la fréquence de 2,6 GHz, était couramment utilisée pour les radars militaires. Ces radars étaient essentiels pour la détection et le suivi des aéronefs et des navires. Par exemple, le radar SCR-584, développé pendant la Seconde Guerre mondiale et utilisé dans les années 1950, fonctionnait dans cette bande de fréquences. Après la Seconde Guerre mondiale, la France a continué à développer des technologies radar. Des stations radar, équipées de radars britanniques de type 14, ont été mises en place, comme la Station Radar Intérimaire (SRI) 30/921 au camp de Dôle-Tavaux en 1950. Les bandes de fréquences étaient attribuées en fonction des besoins militaires et civils. La bande autour de 2,6 GHz était réservée à des usages spécifiques, notamment pour les radars et les systèmes de communication. Les radars opérant autour de 2,6 GHz étaient essentiels pour la surveillance de l'espace aérien, permettant de détecter et de suivre les avions ennemis, contribuant ainsi à la défense nationale. Ces radars étaient également utilisés pour la surveillance des activités maritimes, détectant les navires et surveillant les côtes, ce qui était particulièrement important dans des zones stratégiques comme la mer de Chine ou le golfe du Japon. Les années 1950 ont vu des avancées significatives dans la technologie radar, avec l'amélioration de la précision et de la portée des systèmes, renforçant ainsi les capacités militaires. En résumé, les fréquences autour de 2,6 GHz ont été largement exploitées dans les années 1950 pour des applications militaires, principalement dans le domaine des radars, jouant un rôle crucial dans la surveillance et la défense pendant cette période.
L’algorithme de filtrage va détecter puis perdre cet objet si les vitesses qu’il génère lors de son déplacement et ses accélérations dépassent les valeurs limites de paramétrage pour lesquelles les radars de poursuite sont calibrés. Revenu à une vitesse de vol relativement faible ou dans les normes, des échos fixes ou en mouvement de sa position réapparaissent sur les écrans radar.
Hors signatures de référence ni retours transpondeurs, l’objet est matérialisé mais non identifié. Si cela est corroboré par des radars d’avions en vol sur ce secteur ainsi que par leurs observations visuelles, films infrarouges, captures de données, films vidéos ou photos, alors sa présence est indiscutable.
Dans certains cas de ce type référenciés par l’Air Force, les Forces Aériennes de Russie ou de la République populaire de Chine, des objets relativement blancs ou nacrés, pris de prime abord pour des étoiles, surgissaient sur fond de nuit noire. Ensuite, devenues grandes et d’un blanc nacré brillant mais non éblouissant, elles pouvaient se scinder ou se séparer en deux, trois, parfois six, quittaient cette position unique où elles se confondaient pour se séparer et s’éloigner les unes des autres sur des trajectoires opposées avec des changements de vol à 90° par rapport à la route de leur venue.
Dans d’autres cas l’objet était unique mais consacrons nous aux caractéristiques des groupes, au début, il n’y a pas d’accélération ou de décélération, juste un changement de vol par une modification angulaire radicale. Ce n’est qu’un peu plus tard que cet ou ces objets s’immobilisent, se figeant net sur place, donnant l’apparence, vues de loin, qu’il s’agit d’étoiles banales, bien que vingt fois plus grosses que la Lune.
L’ensemble de ce tableau en mouvement est capturé au radar, et ces appareils en mouvement sont capables de visualiser la position des avions militaires sur le secteur, de s’en approcher, voler autour, venir sur l’avant ou sur le dessous d’eux, singeant leurs mouvements, accélérant quand il faut pour demeurer au contact à distance constante ou accélérant démesurément pour partir très loin.
Lorsqu’un appareil plus imposant survient dans cette démonstration, sa brillance peut clignoter et sa couleur changer, s’il est parfaitement immobile ou en déplacement. Ce dernier cas est moins répertorié mais abondamment référencie aux USA et en URSS sur des cas très connus.
Chez les soviétiques, des drones OVNIs volaient en repérage parfois par bonds avant de revenir au vaisseau mère et de partir, tandis que chez les américains ils harcelaient des avions en vol par des observations rapprochées à vitesses variables agissant par des harcèlements de provocation évidents mais non agressifs ou belliqueux.
La fiabilité des mesures en ondes radio recueillies lors de l'apparition d'objets volants non identifiés (OVNIS) par des militaires en vol est un sujet complexe, influencé par divers facteurs environnementaux et technologiques. Des études ont démontré que des facteurs environnementaux tels que la pollution lumineuse, la couverture végétale et la proximité d'aéroports ou d'installations militaires peuvent affecter la fréquence et la nature des observations d'OVNIs. La technologie utilisée pour détecter et mesurer les ondes radio joue également un rôle crucial. Les équipements militaires, bien que sophistiqués, peuvent être sensibles aux interférences électromagnétiques provenant de diverses sources, y compris des phénomènes naturels ou des dispositifs électroniques environnants. De plus, les limitations technologiques de certaines périodes historiques peuvent avoir affecté la précision et la fiabilité des mesures recueillies à l'époque.
Il est également important de noter que les phénomènes météorologiques ou des anomalies ionosphériques, interférent avec les instruments de détection, rendant l'interprétation des données plus complexe. Par ailleurs, des études prouvent que des champs électromagnétiques puissants, associés à des OVNIS, perturbent les instruments électroniques, entraînant des dysfonctionnements temporaires ou des anomalies dans les mesures que nous ne comprenons pas.
On ne rencontre pas les OVNIs par hasard, on les rencontre pour une raison inconnue. La sécurité et l’imperméabilité de l’espace aérien et spatial est le sujet le plus sensible, ne se prêtant ni au partage ouvert d’informations entre armées, agences gouvernementales, politiques ou policières, ni aux discussions diplomatiques entre nations amies. L’existence d’objets artificiels hautement technologiques d’origine non terrestre n’est pas une spéculation de science-fiction pour amuser la population, mais un enjeu de contrôle de l’information et d’acquisition de technologies afin de consolider une suprématie militaire et politique, voire d’établir un leadership planétaire. Certains membres de cette conspiration rêvent même de rivaliser avec les extraterrestres et, qui sait, coloniser d’autres planètes, un objectif qui, bien que choquant, reflète le modèle humain de conquête : arrivée en force, soumission des populations locales, pillage des ressources, esclavagisme et élimination des opposants. Ce schéma, que l’humanité suit depuis 50 000 ans, ne changerait pas face aux extraterrestres. Quel bilan tirer des décennies de lutte contre un système qui dissimule les preuves ? Les gouvernements nient avoir étudié des phénomènes qui, officiellement, n’existent pas, bien qu’ils menacent concrètement la sécurité nationale. Cette attitude prouve qu’ils n’admettront jamais ce qu’ils savent et qu’ils ne permettront jamais au public de découvrir ces preuves. Peu importe le nombre de témoins ou d’enregistrements radars : tout est jugé circonstanciel et sujet à controverse tant que les cas et les témoins peuvent être discrédités. Aucune preuve ne sera jamais reconnue comme réelle, même si les témoins jurent que leur expérience est extraterrestre. La dissimulation fonctionne : masquer la vérité balaye des millions de témoignages sous le déni. Des explications plausibles sont utilisées pour rendre invisibles les éléments improbables, malgré l’existence de dossiers crédibles, d’enquêtes rigoureuses et de millions de témoins. Aucun gouvernement ne prend ces éléments au sérieux, car ils perturbent la société et la sécurité nationale. Le phénomène OVNI reste une question relevant de la sécurité nationale, classifiée top secret depuis plus de 80 ans pour des raisons obscures et échappant même au contrôle politique. La sensibilité extrême de ce sujet crée une atmosphère de suspicion, empêchant de démêler le vrai du faux. Les services de renseignement fonctionnent selon une stratégie précise : tout est classifié, caché aux citoyens, puis déclassifié sous contrainte, avec des documents inutilisables noircis par la censure, mélangés à des faux et des cas réels, mais incomplets. Ce mélange produit un « faux-vrai », une intox qui désoriente les enquêteurs honnêtes et rend impossible la distinction entre vérité et mensonge. Après des décennies de manipulation, même en interne, plus personne ne sait ce qui est vrai ou faux. Les informations surgissent et disparaissent au gré des règlements de sécurité nationale, et le cercle de ceux qui détiennent réellement le savoir se rétrécit. Les déclassifications et échanges d’informations sont l’occasion d’empoisonner les chercheurs avec des moyens illimités, perpétuant ainsi la politique du secret. Les agences gouvernementales compartimentent leurs programmes : certains employés ignorent ce sur quoi travaillent les autres. Certains militaires et agents gouvernementaux conservent discrètement des informations confidentielles liées à la Défense nationale. Les dirigeants alternent entre des déclarations contradictoires : un jour, les OVNIs n’existent pas ; le lendemain, on reconnaît qu’ils existent mais qu’on ne peut les expliquer ; puis on discrédite les témoins en les accusant d’avoir mal interprété des données explicables. On s’excuse auprès de ceux jadis diffamés tout en ruinant la vie de ceux qui persistent dans leurs allégations, au point que leur famille doute d’eux. Ce contrôle savamment orchestré produit une information diluée, distillée sur des décennies pour nous inculquer une compréhension progressive et acceptable, à l’avantage de ceux qui œuvrent dans l’ombre. Cette question dépasse l’anecdote : elle détermine notre liberté de savoir, tandis que les gouvernements alimentent les médias avec des théories absurdes pour détourner l’attention. Pendant ce temps, le phénomène OVNI échappe à toute reproductibilité scientifique, chaque lieu ou témoin conservant des souvenirs et des traces uniques. La vérité reste inaccessible, noyée dans un mélange organisé de mensonges et de dénis.
« Mes fonctions actuelles sont celles d'officier de maintenance radar et communications et d'observateur radar de chasse de nuit au sein du 68e escadron de chasse, 347e groupe de chasse (AW), APO 75. Le 15 octobre 1948, mon pilote et moi avons entrepris une mission de routine au large de la côte nord-ouest de Kyushu. Lorsque, à 23h05, nous étions à environ à 330° de Pukuoka, j'ai repéré une cible aérienne. Elle est apparue à une distance de cinq milles droit devant nous et légèrement en dessous de nous. Nous avons augmenté notre vitesse à environ 220 MPH et avons obtenu un avantage de 20 MPH. La cible n'a montré aucune action d'évitement au début, et nous avons pensé qu'il s'agissait probablement d'un des avions de chasse de notre terrain d'origine. Alors que nous nous rapprochions, j'ai remarqué un léger changement d'azimut et un rapprochement rapide entre nous. Peu de temps après, quelques secondes plus tard, la cible a donné l'indication de plonger sous nous. Nous avons plongé pour tenter de suivre la cible et avant que nous puissions nous mettre en position de la suivre, elle était passée sous nous et avait disparu. Mon pilote m'a informé que nous plongions à une vitesse de 3 500 pieds par minute à 300 MPH.
La deuxième détection, ou plutôt la suivante, s'est faite par l'arrière de la cible, comme la première ; cependant, la cible a ajouté une pointe de vitesse juste devant et nous a immédiatement distancés.
Lors de la troisième détection, mon radar a fixé un visuel à 60° bâbord. Au moment où j'ai effectué la récupération, nous étions à 45° bâbord, 3 000 pieds et 5° plus bas. Mon pilote a effectué un virage rapide à tribord pour tenter de dévier la cible. Au moment où nous sommes arrivés derrière elle, elle a de nouveau pris une pointe de vitesse et a disparu entre neuf (9) et dix (10) milles.
Lors de la quatrième détection, le pilote m'a annoncé que notre cible nous avait dépassés par derrière. J'ai repéré la cible alors qu'elle sortait de mon champ de vision de cinq à dix milles droit devant et légèrement au-dessus. Lors des cinquième et sixième interceptions, la cible est apparue à plus de 9 milles à une vitesse d'environ 200 MPH. Nous avions l'avantage d'avoir une vitesse de 20 MPH, ce qui nous a permis d'atteindre une vitesse de croisière sûre pour un avion de type F-61. Nous nous sommes rapprochés à 12 000 pieds, puis, avec une poussée de vitesse, la cible s'est éloignée jusqu'à la limite extérieure de mon champ de vision, qui est de 10 milles pour les cibles aériennes. Cela a pris environ 15 à 20 secondes.
À mon avis, un nouveau type d'avion nous a été montré par une agence que nous ne connaissons pas... »
Selon un rapport de renseignement militaire, le pilote du F-61 a pu distinguer la silhouette de l'OVNI (c'était une nuit claire au clair de lune) et il l'a décrit comme translucide avec un corps très court et une apparence trapue. L'objet avait des lignes nettes et aucune voûte n'était discernable. Les six observations ont duré moins de dix minutes, chaque observation individuelle ayant duré environ une minute. La vitesse de l'OVNI variait entre 200 et 1 200 MPH.
Lors des cinquième et sixième détection la cible s'est éloignée du F-61 à une vitesse relative minimale d'environ 1400 mph, ce qui, ajouté à la vitesse de l'avion, donne une vitesse réelle de plus de 1600 mph soit 2700 km/H. Aucun appareil volaint n’était capable en 1948 de voler à 38 km/h puis accélérer à 1 800 km/h en tournant autour d’un autre appareil dans le ciel.
Mer de Chine face au Japon.
Un OVNI fut photographié par un marine américain au-dessus de la mer de chine pendant la guerre de corée. L’objet s'est approché de l'avion avant de partir à plus de 1000 mph, environ 1610 km/h, une lumière très brillante d’une couleur métallique virant au bronze. Des groupes de 5 à 10 lumières colorées se déplacent lentement vers l'arrière du côté gauche de l'avion à une distance de 3 à 7 milles.
Cible suivie à une distance de 7 milles par le radar APS-20 aéroporté, un des 5 cas OVNIs de 1953, envoyés au Dr H.P Robertson par le Project Blue Book, 10 témoins. Incident au-dessus de la mer du Japon impliquant des contacts visuels et suivis radar et environ 70 survols de 10 OVNIS.
Ce fut un Mardi 14 avril 1953
Résumé d'un incident de la Marine au-dessus de la mer du Japon impliquant un suivi EME et radar et environ 70 passages agressifs d’OVNIs inconnus sans engagement de combat, selon Brad Sparks pour le NICAP :
L’affaire :
Les deux avions non identifiés -appellons les ainsi au lieu d’OVNI puisque l’équipage suppose cela) ont suivi le P2V depuis une position suivie et confirmée par radar, située à environ 12 miles de distance jusqu'à un point situé à 170 NM (~195 mi) le long de sa trajectoire de vol, à 41°45'N, 132°20'E en direction de la Corée du Nord le long du cap 242° à environ 22h15], où trois autres avions non identifiés les ont rejoints. Tous les appareils non identifiés se sont rapprochés à 3 miles lorsque le P2V est descendu à 2 000 pieds.
P2V a continué le long de sa route réalisant un grand cercle,avec relèvement maintenant 240°, ~76 mi supplémentaires jusqu'à environ 41°12' N, 131°04' E, quand à 22h43 le P2V a tourné. ESE à 115° de relèvement initial et loin de la Corée du Nord et des OVNIs poursuivants, volant maintenant vers Niigata au Japon jusqu'à 39°05'N, 136°33'E (dernier point ~160 mi de la base aérienne de Niigata, Japon, 37°57' N, 139°08' E, le long de la route du grand cercle ~118°), descendant à 400 pieds au-dessus de l'Océan.
Au moins 5 autres avions non identifiés se sont joints à nous, ce qui porte le total à au moins 10 OVNI. La nuit était extrêmement sombre avec un plafond et une visibilité illimités. Aucune caractéristique de reconnaissance n'a été observée pas d'ailes, de queues, etc. sur l'avion non identifié malgré plus de 100 rencontres rapprochées d'avions distincts à moins de 400 pieds à l'exception de ce qui a été interprété comme une lueur occasionnelle de jet, donc potentiellement la preuve d’une propulsion ponctuelle car cela ne s’est pas reproduit.
De 22h43 à 23h50 environ, le P2V a été la cible d'au moins 70 passages agressifs sans tir, ni démonstrations hostiles ou attaques. La tactique des OVNIs consistait à placer un OVNI sur le flanc du P2V à environ 7 miles de distance. Les autres OVNIs ont fait des courses à grande vitesse, certains depuis le travers du P2V mais la plupart depuis l'arrière (derrière le P2V), les 70 survols rapides passant sous le P2V volant toujours à 400 pieds mais augmentant à environ 300 mph près de la vitesse maximale. Au moins 10 passages ont été effectués par 4 OVNIs en formation avec des courses venant depuis l'arrière, tous passant sous le P2V, à 400 pieds.
Ces avions non identifiés ont formé un groupe et sont partis alors que le P2V se trouvait à environ 100 NM (115 mi) de Niigata, au Japon donc à environ 38°43' N, 137°15' E et à environ 400 milles de la Corée du Nord et de Vladivostok.
Le P2V était en mission ECM - ELINT au moment de l’incident et n'était pas armé. Cinq coupures, ou interruptions prutales d’interceptions ELINT Direction-Finding D/F, ont été obtenues et subies, dont au moins trois émanant d'OVNI, elles furent parfaitement confirmées par radar.
Le radar d'un OVNI a peut-être été utilisé pour positionner et contrôler les autres OVNI en vue d'attaques ou de survols d’observation coordonnée par des drones automatiques sous pilotage électronique intelligent et coordonné.
Caractéristiques du signal UFO : fréquence 2790 MHz, PRF 500 - 550 Hz (ou impulsions par seconde) et PW (largeur ou durée d'impulsion) 1-1,5 microsecondes.
En 1953, la fréquence de 2,7 MHz se situait dans la bande des ondes courtes (HF), utilisée pour diverses applications, notamment les communications maritimes, les services gouvernementaux et les radiodiffusions internationales. Les stations comme WWV diffusaient des signaux horaires et des fréquences étalons sur plusieurs fréquences, y compris 2,5 MHz, mais pas spécifiquement sur 2,7 MHz.
Les ondes courtes, y compris la bande autour de 2,7 MHz, étaient cruciales pour les communications longue distance, car elles pouvaient être réfléchies par l'ionosphère, permettant ainsi des liaisons au-delà de l'horizon. Les prévisions de propagation radio de l'époque tenaient compte de ces fréquences pour assurer des communications efficaces. Il est important de noter que les fréquences spécifiques allouées à certaines applications pouvaient varier selon les pays et les réglementations en vigueur à cette époque.
Fréquences électromagnétiques micro-ondes comprises entre 2,6 et 9 GHz ionisant l’air, créant un écoulement de plasma et favorisant le vol aérodynamique d’un objet en vol tout en colorant en bleu les couches de gaz sur lesquelles il circule. Ce plasma de gaz ionisé réfléchit les ondes radio qui génèrent en retour un écho de localisation.
Pourquoi la fréquence de 2,6 GHz revient dans les rapports d’enquête sur les OVNIS ?
Car cette fréquence était nécessaire pour l’activité militaire et civile mais surtout qu’elle avait capturé sur sa fréquence des émissions pulsantes et alternées de deux à trois secondes entre elles, émises par des objets volants inconnus évoluant à très grande vitesse.
Les fréquences électromagnétiques, notamment celles de la bande S autour de 2,6 GHz, ont joué un rôle crucial dans les applications militaires des années 1950, en particulier dans le développement des radars et des systèmes de communication. La bande S, qui inclut la fréquence de 2,6 GHz, était couramment utilisée pour les radars militaires. Ces radars étaient essentiels pour la détection et le suivi des aéronefs et des navires. Par exemple, le radar SCR-584, développé pendant la Seconde Guerre mondiale et utilisé dans les années 1950, fonctionnait dans cette bande de fréquences. Après la Seconde Guerre mondiale, la France a continué à développer des technologies radar. Des stations radar, équipées de radars britanniques de type 14, ont été mises en place, comme la Station Radar Intérimaire (SRI) 30/921 au camp de Dôle-Tavaux en 1950. Les bandes de fréquences étaient attribuées en fonction des besoins militaires et civils. La bande autour de 2,6 GHz était réservée à des usages spécifiques, notamment pour les radars et les systèmes de communication. Les radars opérant autour de 2,6 GHz étaient essentiels pour la surveillance de l'espace aérien, permettant de détecter et de suivre les avions ennemis, contribuant ainsi à la défense nationale. Ces radars étaient également utilisés pour la surveillance des activités maritimes, détectant les navires et surveillant les côtes, ce qui était particulièrement important dans des zones stratégiques comme la mer de Chine ou le golfe du Japon. Les années 1950 ont vu des avancées significatives dans la technologie radar, avec l'amélioration de la précision et de la portée des systèmes, renforçant ainsi les capacités militaires. En résumé, les fréquences autour de 2,6 GHz ont été largement exploitées dans les années 1950 pour des applications militaires, principalement dans le domaine des radars, jouant un rôle crucial dans la surveillance et la défense pendant cette période.
L’algorithme de filtrage va détecter puis perdre cet objet si les vitesses qu’il génère lors de son déplacement et ses accélérations dépassent les valeurs limites de paramétrage pour lesquelles les radars de poursuite sont calibrés. Revenu à une vitesse de vol relativement faible ou dans les normes, des échos fixes ou en mouvement de sa position réapparaissent sur les écrans radar.
Hors signatures de référence ni retours transpondeurs, l’objet est matérialisé mais non identifié. Si cela est corroboré par des radars d’avions en vol sur ce secteur ainsi que par leurs observations visuelles, films infrarouges, captures de données, films vidéos ou photos, alors sa présence est indiscutable.
Dans certains cas de ce type référenciés par l’Air Force, les Forces Aériennes de Russie ou de la République populaire de Chine, des objets relativement blancs ou nacrés, pris de prime abord pour des étoiles, surgissaient sur fond de nuit noire. Ensuite, devenues grandes et d’un blanc nacré brillant mais non éblouissant, elles pouvaient se scinder ou se séparer en deux, trois, parfois six, quittaient cette position unique où elles se confondaient pour se séparer et s’éloigner les unes des autres sur des trajectoires opposées avec des changements de vol à 90° par rapport à la route de leur venue.
Dans d’autres cas l’objet était unique mais consacrons nous aux caractéristiques des groupes, au début, il n’y a pas d’accélération ou de décélération, juste un changement de vol par une modification angulaire radicale. Ce n’est qu’un peu plus tard que cet ou ces objets s’immobilisent, se figeant net sur place, donnant l’apparence, vues de loin, qu’il s’agit d’étoiles banales, bien que vingt fois plus grosses que la Lune.
L’ensemble de ce tableau en mouvement est capturé au radar, et ces appareils en mouvement sont capables de visualiser la position des avions militaires sur le secteur, de s’en approcher, voler autour, venir sur l’avant ou sur le dessous d’eux, singeant leurs mouvements, accélérant quand il faut pour demeurer au contact à distance constante ou accélérant démesurément pour partir très loin.
Lorsqu’un appareil plus imposant survient dans cette démonstration, sa brillance peut clignoter et sa couleur changer, s’il est parfaitement immobile ou en déplacement. Ce dernier cas est moins répertorié mais abondamment référencie aux USA et en URSS sur des cas très connus.
Chez les soviétiques, des drones OVNIs volaient en repérage parfois par bonds avant de revenir au vaisseau mère et de partir, tandis que chez les américains ils harcelaient des avions en vol par des observations rapprochées à vitesses variables agissant par des harcèlements de provocation évidents mais non agressifs ou belliqueux.
La fiabilité des mesures en ondes radio recueillies lors de l'apparition d'objets volants non identifiés (OVNIS) par des militaires en vol est un sujet complexe, influencé par divers facteurs environnementaux et technologiques. Des études ont démontré que des facteurs environnementaux tels que la pollution lumineuse, la couverture végétale et la proximité d'aéroports ou d'installations militaires peuvent affecter la fréquence et la nature des observations d'OVNIs. La technologie utilisée pour détecter et mesurer les ondes radio joue également un rôle crucial. Les équipements militaires, bien que sophistiqués, peuvent être sensibles aux interférences électromagnétiques provenant de diverses sources, y compris des phénomènes naturels ou des dispositifs électroniques environnants. De plus, les limitations technologiques de certaines périodes historiques peuvent avoir affecté la précision et la fiabilité des mesures recueillies à l'époque.
Il est également important de noter que les phénomènes météorologiques ou des anomalies ionosphériques, interférent avec les instruments de détection, rendant l'interprétation des données plus complexe. Par ailleurs, des études prouvent que des champs électromagnétiques puissants, associés à des OVNIS, perturbent les instruments électroniques, entraînant des dysfonctionnements temporaires ou des anomalies dans les mesures que nous ne comprenons pas.
On ne rencontre pas les OVNIs par hasard, on les rencontre pour une raison inconnue. La sécurité et l’imperméabilité de l’espace aérien et spatial est le sujet le plus sensible, ne se prêtant ni au partage ouvert d’informations entre armées, agences gouvernementales, politiques ou policières, ni aux discussions diplomatiques entre nations amies. L’existence d’objets artificiels hautement technologiques d’origine non terrestre n’est pas une spéculation de science-fiction pour amuser la population, mais un enjeu de contrôle de l’information et d’acquisition de technologies afin de consolider une suprématie militaire et politique, voire d’établir un leadership planétaire. Certains membres de cette conspiration rêvent même de rivaliser avec les extraterrestres et, qui sait, coloniser d’autres planètes, un objectif qui, bien que choquant, reflète le modèle humain de conquête : arrivée en force, soumission des populations locales, pillage des ressources, esclavagisme et élimination des opposants. Ce schéma, que l’humanité suit depuis 50 000 ans, ne changerait pas face aux extraterrestres. Quel bilan tirer des décennies de lutte contre un système qui dissimule les preuves ? Les gouvernements nient avoir étudié des phénomènes qui, officiellement, n’existent pas, bien qu’ils menacent concrètement la sécurité nationale. Cette attitude prouve qu’ils n’admettront jamais ce qu’ils savent et qu’ils ne permettront jamais au public de découvrir ces preuves. Peu importe le nombre de témoins ou d’enregistrements radars : tout est jugé circonstanciel et sujet à controverse tant que les cas et les témoins peuvent être discrédités. Aucune preuve ne sera jamais reconnue comme réelle, même si les témoins jurent que leur expérience est extraterrestre. La dissimulation fonctionne : masquer la vérité balaye des millions de témoignages sous le déni. Des explications plausibles sont utilisées pour rendre invisibles les éléments improbables, malgré l’existence de dossiers crédibles, d’enquêtes rigoureuses et de millions de témoins. Aucun gouvernement ne prend ces éléments au sérieux, car ils perturbent la société et la sécurité nationale. Le phénomène OVNI reste une question relevant de la sécurité nationale, classifiée top secret depuis plus de 80 ans pour des raisons obscures et échappant même au contrôle politique. La sensibilité extrême de ce sujet crée une atmosphère de suspicion, empêchant de démêler le vrai du faux. Les services de renseignement fonctionnent selon une stratégie précise : tout est classifié, caché aux citoyens, puis déclassifié sous contrainte, avec des documents inutilisables noircis par la censure, mélangés à des faux et des cas réels, mais incomplets. Ce mélange produit un « faux-vrai », une intox qui désoriente les enquêteurs honnêtes et rend impossible la distinction entre vérité et mensonge. Après des décennies de manipulation, même en interne, plus personne ne sait ce qui est vrai ou faux. Les informations surgissent et disparaissent au gré des règlements de sécurité nationale, et le cercle de ceux qui détiennent réellement le savoir se rétrécit. Les déclassifications et échanges d’informations sont l’occasion d’empoisonner les chercheurs avec des moyens illimités, perpétuant ainsi la politique du secret. Les agences gouvernementales compartimentent leurs programmes : certains employés ignorent ce sur quoi travaillent les autres. Certains militaires et agents gouvernementaux conservent discrètement des informations confidentielles liées à la Défense nationale. Les dirigeants alternent entre des déclarations contradictoires : un jour, les OVNIs n’existent pas ; le lendemain, on reconnaît qu’ils existent mais qu’on ne peut les expliquer ; puis on discrédite les témoins en les accusant d’avoir mal interprété des données explicables. On s’excuse auprès de ceux jadis diffamés tout en ruinant la vie de ceux qui persistent dans leurs allégations, au point que leur famille doute d’eux. Ce contrôle savamment orchestré produit une information diluée, distillée sur des décennies pour nous inculquer une compréhension progressive et acceptable, à l’avantage de ceux qui œuvrent dans l’ombre. Cette question dépasse l’anecdote : elle détermine notre liberté de savoir, tandis que les gouvernements alimentent les médias avec des théories absurdes pour détourner l’attention. Pendant ce temps, le phénomène OVNI échappe à toute reproductibilité scientifique, chaque lieu ou témoin conservant des souvenirs et des traces uniques. La vérité reste inaccessible, noyée dans un mélange organisé de mensonges et de dénis.
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